Mit der Fertigstellung der Umgehungsstraße sind Busse, die die Haltestelle St. Mauritz stadteinwärts anfahren, gezwungen, einen "Looping" mit dreiminütiger Fahrtzeitverlängerung zu fahren. Das macht nur jeweils eine der Stadtbuslinien, montags bis freitags die Linie 2 und am Wochenende die Linie 10, sodass nur drei Abfahrten pro Stunde stattfinden. Denn auch die Regionalbuslinien 11 und 13 fahren die Haltestelle St. Mauritz stadteinwärts nicht an. Dabei sollte laut Masterplan Mobilität die Haltestelle mit zwölf Fahrten pro Stunde bedient werden. mehr

Münster ist die größte Stadt Deutschlands ohne Straßenbahnnetz und hat auch nur ein grobmaschiges Netz an Bahnhaltepunkten. Überdies zeigt das Bus-System in Münster enorm viele Schwächen, was die Taktdichte, die Pünktlichkeit und die Zuverlässigkeit betrifft. Die größte Stärke ist, dass von jeder Haltestelle im Stadtgebiet zu jeder Haltestelle im Stadtgebiet maximal ein Umstieg notwendig ist; nicht nur, aber oft im Bereich Hauptbahnhof/ Eisenbahnstraße. Der VCD Regionalverband Münsterland hat diesen Straßenzug eingehend betrachtet, ebenso das umgebende Straßennetz. Daraus entstand ein Konzept, eine Bus- und Fahrradachse zwischen Hafenstraße, Hbf und Warendorfer Straße auf bisherigen für mehr

Das noble Auditorium des LWL-Kunstmuseums war am 25.11.2025 Austragungsort für die Verleihung des Mobilitätspreises Münster 2025. Die drei verkehrspolitischen Umweltverbände haben den Preis in drei Kategoriern unterteilt: >> im Bereich "private Initiativen und Vereine" wurde der USC Münster geehrt >> im Bereich "Unternehmen" erhielt Westlotto die Preisurkunde >> für den Bereich "Verkehrsunternehmen" waren die Leezen Heroes die Glücklichen. mehr

Für Radfahrende und für Busse gibt es an vielen Stellen in der Innenstadt kein Durchkommen mehr. Schon jetzt ist die Situation chaotisch: Auf der Aegidiistraße stehen die Busse der Linien 2, 4, 10 und 14 des Öfteren im Auto-Stau, der sich vor dem Parkhaus Aegidiimarkt bildet. Und das ist wohl erst nur der Anfang eines sich anbahnenden Verkehrsinfarkts, der nicht nur durch den leidigen Parksuchverkehr verursacht wird. Stadt und Verwaltung müssen endlich neue bzw. andere Prioritäten setzen und entschlossen gegen den ausufernden MIV (motorisierten Individualverkehr) vorgehen. mehr

Kommen wird sie - nur wann, das ist weiterhin ungewiss. Aber das sie sinnvoll und notwendig ist, steht außer Frage. Das beweist schon alleine das zu erwartende Fahrgastaufkommen von mindestens 6.500 Fahrgästen pro Tag. Denn so ergibt sich für den Südosten Münsters bis nach Albersloh und Sendenhorst fast schon eine Stadtbahnqualität, als engtaktige, bequeme Schienenverbindung zur münsterschen Innenstadt. mehr

Die Förderung des münsterschen Umweltverbundes - zu Fuß gehen, Rad, Bus oder Bahn fahren - durch konkrete, beispielhafte Projekte steht im Focus des diesjährigen Mobilitätspreises. Die Bewerbungsphase wurde jetzt auf den 31. Oktober verlängert, um noch allen Unternehmen, Verwaltungen, Initiativen, Gruppen und Einzelpersonen Gelegenheit zu geben, sich zu bewerben. mehr

Voll besetzt war das Café "1648" im Dachgeschoss des Stadthauses I - hoch oben über dem Büro des Oberbürgermeisters. Der VCD hatte die OB-Kandidaten der 3 großen Parteien eingeladen, um in einem intensiven Austausch mit Ihnen und dem anwesenden Publikum über die Mobilitätswende in Münster und Umgebung zu sprechen. Leider hatte der CDU-Kandidat, Herr Lunemann, abgesagt, so dass lediglich Herr Tilman Fuchs (GRÜNE) und Herr Stephan Brinktrine (SPD) teilnahmen. mehr

Gut zwei Wochen vor der Kommunalwahl, nämlich am 26.08.25, veranstaltet der VCD um 19 Uhr im Café "1648" (Dachetage des Stadthauses I) eine Podiumsdiskussion zu Verkehrs-Themen. Zu der Veranstaltung haben zwei Bewerber um die Neubesetzung des Oberbürgermeister-Postens, Herr Tilmann Fuchs (Grüne) und Herr Stephan Brinktrine (SPD), zugesagt. Der VCD möchte von den Kandidaten konkrete Ausagen zur längst überfälligen Mobilitätswende im Münsterland mehr

Neu- und Umbau bei der Verkehrs-Infrastruktur bedeutet oft vorübergehende Einschränkungen. Doch während für den Straßenverkehr schnell - auch kostspielige - Lösungen greifen, kommen auf die Bahnstrecke Münster-Telgte mit ihrem hohen Fahrgastaufkommen schwere Zeiten zu. Der VCD schlägt auf dieser Strecke neben Zusatz-Haltepunkten in Handorf und an der Mondstraße die Schließung unbeschrankter Bahnübergänge und mittelfristig den Halbstundentakt nach mehr

Flächendeckend Tempo 30 in der Innenstadt - das will der Stadtrat Dortmund nun umsetzen. Auch in Münster möchte es u.a. die BV Mitte in den Rat einbringen. Der VCD findet das richtig gut, plädiert er doch bereits seit Jahren für diesen Schritt. Innerorts würden nicht nur Lärm und Abgase reduziert, auch die Zahl an tödlichen Unfällen reduziere sich um etwa 2/3. Dank der jüngst geänderten Straßenverkehrsordnung ist es nun möglich, auf innerörtlichen mehr