Die Luft in Aachen ist schlecht und wird nicht besser. Bisherige Maßnahmen, die überwiegend auf eine Erhaltung des Status Quo abzielen, haben sich als wirkungslos erwiesen. Auch die Umweltzone, das ist klar, wird alleine keine Luftverbesserung erwirken.

Notwendig ist ein Umdenken in der Verkehrsplanung. Dabei ist die Menge der Optionen begrenzt. Eine Schienenlösung für den Nahverkehr ist in den nächsten Jahren nicht möglich. Das bestehende Busnetz operiert bereits jetzt am Rande seiner Kapazitäten und kann kaum erweitert werden. Zudem tragen die Busse mit ihren Emissionen zur Verschärfung des Problems bei - eine Umrüstung oder gar ein Ersatz durch Elektrofahrzeuge ist ausgesprochen teuer.

Die einzige Möglichkeit, kurzfristig und kostengünstig eine durchgreifende Verbesserung der Situation in der Aachener Innenstadt zu erreichen, ist eine deutliche Verlagerung der Mobilität auf den Radverkehr. Die Voraussetzungen dafür sind günstig: Der Run auf Elektrofahrräder und Pedelecs hat bewirkt, dass Radfahren so schnell und bequem wie nie zuvor geworden ist. Immer mehr Menschen werden in den nächsten Jahren das Fahrrad als sinnvolle Alternative zum Auto wahrnehmen und es zum Beispiel  für den Weg zur Arbeit nutzen wollen.

Dafür müssen geeignete Randbedingungen und Infrastruktur geschaffen werden. Radfahrer dürfen in der Planung nicht mehr als Störfaktor wahrgenommen werden, sondern als Verkehrsteilnehmer mit Bedürfnissen, Ansprüchen und Rechten, die denen der Autofahrer entsprechen. Ein wesentlicher Baustein darin ist ein neuer Blick auf das Verkehrsnetz. Die Radwege, die bisher eher unzusammenhängende Einzellösungen von stark variierender Qualität bilden, müssen sich zu einem durchgängigen, leistungsfähigen Netz wandeln. Ein zentrales Element darin bilden Radvorrangrouten.

Der VCD Aachen hat ein exemplarisches Konzept für zwei Radvorrangrouten erstellt. Dabei wurde nicht nur eine Streckenführung erarbeitet, sondern die aktuelle Situation entlang der Route im Detail analysiert und Verbesserungsmaßnahmen vorgeschlagen. Das Konzept ist hier zugänglich, außerdem finden Sie weiteres Kartenmaterial.

Die Aachener Zeitung berichtete über das Konzept am 26. 10. 2016.