Nordrhein-Westfalen

OS-BahnNordOst4FUTURE

Mehr Bahn für das Osnabrücker und Lübbecker Land

Höchste Zeit für einen Flirt. Mit dem FLIRT Akku-Triebwagen.

  • laufruhig, sprintstark, bequem, schnell
  • immer elektrisch und auch ohne Fahrdraht emissionsfrei und mit Ökostrom betreibbar
  • klimafreundlich mobil zwischen Wiehen und Kanal
  • Bohmte—Bad Essen—Preußisch Oldendorf—Bielefeld durchgehend per FLIRT im Stundentakt
  • Bad Essen—Osnabrück halbstündlich per Bus & Bahn

Dafür kämpfen wir. Jetzt einsteigen.


 

Den VCD haben im Nachgang zahlreiche Anrufe erreicht. Stets war die schnelle Umsetzung der Reaktivierung des Personenverkehrs auf der Strecke das Kernanliegen.

Der VCD hat ein Flügelzugkonzept entwickelt: Ein Doppelzug kommt aus Bielefeld in Bad Holzhausen an. Eine Zugeinheit fährt von dort nach Preußisch Oldendorf, Bad Essen und Bohmte. Die zweite Einheit fährt wie gehabt nach Rahden.

Der Clou: Ab Dezember 2027 kommt der Akku-Treibwagen zum Einsatz

Also schnelle Beschleunigung und kurze Fahrtdauer bis Bohmte mit mehr Unterwegshalten (Preußisch Oldendorf, Dahlinghausen, Lintorf, Rabber, Wittlage, Bad Essen, Wehrendorf). In Bohmte kann ein Anschluss an die RB 66 eingerichtet werden, so dass Vehrte, Osnabrück und Münster mit kurzem Umstieg erreichbar sind. Perfekte Bedingungen für ein attraktives Bedienkonzept. So geht OS-Bahn Nordwest.

Stadler und Alstom entwickeln derzeit jeweils einen Akku-Zug. Unter Fahrdraht zwischen Bielefeld und Bünde wird aufgeladen, auf dem Streckenabschnitte bis Bad Holzhausen Bohmte bzw. Rahden wird dann per AKKU elektrisch gefahren. Ab 2027 wird dieser „BEMU-Zug“ in der Region OWL eingesetzt.

Aktuell kann man in Süddeutschland schon Probe fahren: Alstom und Deutsche Bahn testen deutschlandweit ersten Batteriezug im Fahrgastbetrieb

Die Aufgabeträger aus OWL und Niedersachsen haben nun eine Machbarkeitsstudie beauftragt, so dass Ende 2023 final zur Reaktivierung entschieden wird.

Thomas Dippert, April 2022



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