Münsterland
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Kommen wird sie - nur wann, das ist weiterhin ungewiss. Aber das sie sinnvoll und notwendig ist, steht außer Frage. Das beweist schon alleine das zu erwartende Fahrgastaufkommen von mindestens 6.500 Fahrgästen pro Tag. Denn so ergibt sich für den Südosten Münsters bis nach Albersloh und Sendenhorst fast schon eine Stadtbahnqualität, als engtaktige, bequeme Schienenverbindung zur münsterschen Innenstadt.
Auch vor dem Hintergrund zunehmenden Personalmangels im Öffentlichen Verkehr kann diese Bahnverbindung gegenüber einer Buslinie klar punkten, weil sie mit weniger Personal mehr Fahrgäste befördern kann.
Für die ökologische Mobilitätswende ist diese Verbindung ein wichtiger Ansatz, die enormen Auto-Pendlerströme zu verringern.
Schließlich bedeutet für es die Haltepunkte Loddenheide, Gremmendorf, Angelmodde und Wolbeck einen wichtigen Standortvorteil mit einem 20-Minuten-Takt nach Münster.
Auch nach Albersloh und Sendenhorst verkehren 2 Züge pro Stunde.
Insofern ist es nur noch ärgerlich, wenn einige, laute Gegner dieses Schienenprojekts mit allen Mitteln versuchen, dem Gemeinwohl und dem Klima zu schaden, indem sie die Wiedereröffnung hinauszögern.
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